Fahrrad-Piktogramme auf Jevers Hauptstraßen

Die Rechtslage ist eindeutig: Seit 1998 ist die Radwegbenutzungspflicht aufgehoben. Fahrräder sind als Fahrzeuge mit wenigen Ausnahmen Autos gleichgestellt. Radwege müssen nur benutzt werden, wenn ein blaues Fahrrad-Schild die Nutzung vorschreibt. Und auch dann nur, wenn die Nutzung zumutbar ist. Der Weg muss sauber und ohne Schlaglöcher, Falschparker oder Hindernisse wie Mülltonnen sein. Die Nutzung der Fahrbahn ist also die Regel. Wenn Angebotsradwege vorhanden sind, dürfen diese genutzt werden. Fußwege, mit dem Zusatzschild „Radverkehr frei“ dürfen ebenfalls befahren werden, allerdings nur mit Schrittgeschwindigkeit.

Wie ist die Situation?

Für Jevers Hauptstraßen bedeutet das: Nur im Straßenzug Bahnhofstraße/Schützenhofstraße/Rahrdumer Straße gibt es überhaupt einen Radweg. Der ist allerdings in denkbar schlechtem Zustand. In naher Zukunft sollen dank Initiative der Grünen die schlimmsten Schlaglöcher und Wurzelaufbrüche behoben werden. Der Weg braucht aber eigentlich eine Komplettsanierung um wieder nutzbar zu werden.

In der Anton-Günther-Straße ist die Mitnutzung des Gehwegs nicht erlaubt. Hier bleibt für alle Radfahrenden ab 11 Jahren nur die Fahrbahn als einzige Option. Im Umfeld von zwei Schulen keine gute Lösung. Zumindest eine Geschwindigkeitsreduzierung auf Tempo 30 wird hier demnächst umgesetzt.

In allen anderen Straßen, also Mühlenstraße, Von-Thünen-Ufer, Elisabethufer, Wittmunder Straße, Schillerstraße und Wangerländische Straße, gibt es nur Gehwege, die mit Schrittgeschwindigkeit befahren werden dürfen. Hier soll auf der Fahrbahn gefahren werden.

Soweit die Theorie. Wer regelmäßig mit dem Rad unterwegs ist weiss, dass es in der Praxis anders zugeht. Wer auf der Fahrbahn fährt, muss oftmals ein dickes Fell haben. Viele Autofahrende kennen – trotz Führerschein – die Verkehrsregeln nicht oder dulden einfach keine Radfahrende auf der Fahrbahn. Es kommt häufig zu Konflikten mit zu eng überholenden Autos (teilweise trotz Gegenverkehr). Es wird gehupt, gedrängelt, geschnitten und gepöbelt. Teilweise werden sogar bewusst Radfahrende abgedrängt („Punishment Pass“, also „Bestrafungsüberholen“).

Unter diesen Umständen fahren nur mutige Radfahrer*innen regelkonform Rad. Die anderen weichen auf die Gehwege aus und sind dort teilweise viel zu schnell unterwegs und kommen in Konflikte mit Fußgänger*innen. Der dringend benötigten Schub für mehr Radverkehr ist so natürlich nur schwer zu schaffen.

Wie helfen Piktogrammketten?

Der Goldstandard sind eigenständige Radwege nach niederländischer oder kopenhagener Bauart. Diese sind für Jever lt. Radfahrplan auch angedacht, können aber nicht über Nacht gebaut werden. Um die Situation in der Zwischenzeit zu verbessern und Autofahrende aktiv auf die Rechtslage hinzuweisen, haben sich die Fahrradpiktogramme als hilfreich erwiesen. Den Lenker*innen von Kraftfahrzeugen wird so regelmäßig gezeigt: Fahrräder gehören auf die Fahrbahn.

Auch in Studien ist nachgewiesen: Der Überholabstand vergrößert sich durch Piktogrammketten, die Unfallrate geht zurück, Konflikte zwischen Auto- und Radfahrenden werden weniger und das allgemeine Sicherheitsempfinden wird gesteigert.

Zusätzlich sollen Hinweisschilder mit der Aufschrift „Radfahren auf der Fahrbahn erlaubt” an diesen Straßen den Effekt noch verstärken.

In Jever haben wir noch die Besonderheit, dass im Sommer viele Tourist*innen mit ihren Autos auf den Straßen der Stadt unterwegs sind. Während die Jeveraner*innen sich mittlerweile fast alle an Fahrräder auf der Fahrbahn gewöhnt haben, kommen viele Touris aus Orten, in denen die Verkehrswende-Uhren noch ein wenig langsamer ticken oder aus Orten, in denen es eigenständige Radwege gibt. Auch wenn sie die Verkehrsregeln kennen müssten – sie haben ja schließlich einen Führerschein, sind sie aus der Erfahrung von zu Hause noch nicht an Fahrräder auf der Fahrbahn gewöhnt. Die Videos vom „Unsichtbaren Christian” aus Carolinensiel zeigen eindrucksvoll, dass manche Autofahrer*innen im Urlaub auch gerne ihr Gehirn ganz zu Hause lassen.
 

Was ist mit der Bahnhofstraße/Schützenhofstraße?

Wer gut aufgepasst hat, der vermisst die Nord-Süd-Achse (L 813/ K332), also die Wangerländische Straße, Schillerstraße, Elisabethufer, Blaue Straße, Bahnhofstraße, Schützenhofstraße und Rahrdumer Straße. Diese Straßen sind keine Stadtstraßen, sondern Landes- bzw. Kreisstraßen. Hier ist der Landkreis die Straßenverkehrsbehörde und müsste die Piktogramme anordnen. Dies ist auch unbedingt wünschenswert, um eine einheitliche Regelung zu bekommen. Ansonsten entsteht der falsche Eindruck, dass eben auf diesen Straßen das Radfahren nicht erlaubt ist und die angesprochenen Probleme verschlimmern sich noch.

Muss ich jetzt auf der Fahrbahn fahren?

Nein. Die Piktogramme sind nur Hinweise auf die geltenden Regeln und haben keine Auswirkungen. Es gibt keine Pflicht, auf der Fahrbahn zu fahren, wenn es z.B. einen Angebotsradweg gibt. Auch ein für Radfahrende freigegebener Gehweg darf weiter benutzt werden – mit Schrittgeschwindigkeit. Auf Straßen, auf denen die Piktogramme fehlen, darf bzw. muss weiterhin mit dem Rad gefahren werden. Und auch Kinder bis einschließlich 10 Jahren dürfen (bis 8 Jahren müssen) Gehwege auch ohne Radfreigabe nutzen.

Zeitplan und Kosten

Mit der Umsetzung der Piktogramme ist im Laufe des Jahres 2023 zu rechnen. Die Schilder sollen dann ebenfalls aufgestellt werden. Insgesamt sind für die Maßnahmen 12.000 Euro eingeplant, wovon 11.000 Euro auf die 110 Piktogramme und 1.000 Euro auf die Hinweisschilder entfallen. Aus Kosten-/Nutzen-Sicht also ein echtes Schnäppchen.

Fazit

Eine schnelle Lösung für ein flächendeckendes Problem – aber eben nur für die Übergangszeit. Bis es eigenständige halbwegs ordentliche Radwege an den Hauptstraßen gibt, sind die Piktogramme ein gutes Mittel um für kleines Geld mehr Sicherheit und Aufmerksamkeit für den Radverkehr zu bekommen.